大批工人被隔离,美西港口拥堵加剧……
年临近“黑五”和圣诞节期间，美西港口遭遇了严重的集装箱船拥堵问题。近期，新一轮新冠疫情加剧了这一状况。根据太平洋海事协会的数据，截至美西当地时间周一，大约800名码头工人因疫情原因无法上班，约占洛杉矶港和长滩港日常运作规模的十分之一。这800名工人中包括新冠检测呈阳性和需要隔离的密接人员。
月4日，美国单日新增确诊病例突破百万，与此同时，美国西海岸港口工人的新冠确诊率也在攀升。据报道，在最近的一次核酸检测中，有67%的西海岸码头工人确诊。太平洋海事协会主席Jim McKenna在接受采访时透露：“周二，约150名码头工人进行了检测，其中100人呈阳性。
洛杉矶和长滩港口的码头工人确诊比例飙升，达67%，预计劳动力短缺问题将加剧港口拥堵。太平洋海事协会主席Jim McKenna表示未来两周情况将极为严峻，码头运营商表示尚未感受到明显影响，但预计劳动力短缺将导致船舶在泊位工作时间延长，恶化现有拥堵状况。
疫情之下，美西港口的拥堵问题反反复复，而拥堵也成为运费上涨的重要原因之一。承运人对此极为关注。港口货运协会首席执行官Matt Schrap指出，劳动力短缺、车架短缺、空集装箱过多以及进口量过大等综合效应正在导致港口拥堵加剧。
蒙特利尔港工人罢工可能导致北美其他地区的拥堵进一步加剧，尤其是考虑到许多中小型企业依赖蒙特利尔运输货物。去年，该港口处理了160万个集装箱和3500万公吨的货物和商品，其中约三分之二为大宗产品。与此同时，苏伊士运河堵塞事件后，大量船只将抵达北美各港口，进一步加剧拥堵情况。
码头工人如Yusen Terminals的Alan McCorkle表示，工人检测阳性率高，公司正在强化安全措施应对。雇主担忧未报告的假期检测结果可能导致病例数低估，ILWU致力于保障货物运输的同时，将健康和安全视为首要任务。近日，南加州出现了少见的临时和兼职工作空缺。整体看，美西港口的拥堵问题正因疫情加剧而雪上加霜。
宁波舟山港疫情最新情况,货代、船公司作何反应?疫情影响或降至较低...
1、疫情对宁波舟山港码头操作造成一定延误，提醒货代和货主企业关注港口动态，尽快安排货物从邻近港口出运。宁波梅东集装箱码头已采取闭环管理措施，降低码头工人交叉感染风险。如果此次疫情确属梅山码头专班人员，其他港区因相隔较远，可能不会受到直接冲击。宁波舟山港将迅速调配航线至其他港区，降低作业影响。
2、政策赋能保出运。疫情期间，宁波舟山港各集装箱码头的“开港时间”增加2天，开放免费提前进重服务，加快恢复出运业务。提空业务保顺畅。疫情期间为解决港外堆场受限难题，宁波舟山港已全面提供港区空箱直提服务。
3、然而，今天传来一个好消息。宁波舟山港梅山港区今天解除管控措施。据浙江日报报道，8月24日，梅山街道封闭区和封控区人员完成最后一次核酸采样检测，结果均为阴性。今天，梅山街道（含港区）各风险区的管控措施已经解除。
4、月1日，宁波舟山港股份有限公司在官网发布涨价通知：为进一步理顺港口收费，根据交通运输部、国家发展改革委《港口收费计费办法》，以及宁波口岸收费目录清单公示要求，在原《宁波舟山港外贸进出口集装箱港口收费目录清单》的基础上实施调整。新目录清单从2022年1月1日起执行。
5、月29日14时25分，今年首趟郑州至宁波舟山港海铁联运班列载着72标准箱货物缓缓驶出圃田站。这批货物抵达宁波舟山港后，将装船运往美国洛杉矶、英国南安普顿等港口。这是郑州中原新丝路国际多式联运有限公司打造的第三条海铁联运班列线路。
国内多个港口拥堵,卖家或面临爆仓、断货
1、疫情期间，深圳等多地的港口出现拥堵，给跨境卖家带来了前所未有的挑战。青岛、上海等港口的拥堵情况尤为严重，集装箱船长时间滞留，导致海运费用上涨，运输时间延长。据业内人士分析，疫情导致的劳动力和卡车供应不足是港口拥堵的主要原因。
2、为缓解港口拥堵，尼日利亚港务局拍卖港口无人认领的集装箱。据了解，目前有超过5000个集装箱超时未被认领，港口拥堵情况严重。总的来说，供应链成本增加、卖家发货困难及海运空运价格上涨均与港口拥堵密切相关，拍卖集装箱货物只是缓解此问题的一种方式。
3、近期，亚马逊多个仓库遭遇爆仓问题，严重影响了货物的上架和配送。由于疫情和港口拥堵，预约时间延长，货物堆积严重，导致派送困难。一些仓库如ONTDTMWROBLQCDGBVA1以及加拿大的YYZYYZ7等地，货物堆积和派送延误已成为常态。
为什么大连疫情这么严重
大连疫情严重的原因主要有以下几点：地理位置及人员流动频繁 大连作为一个沿海重要的港口城市，交通便利，人员往来频繁。随着春节等节假日临近，返乡、旅游等人口流动增多，给疫情防控带来极大挑战。加之国际航线逐渐复苏，境外输入病例及其关联病例成为重要的风险因素。
大连人口多，人口流动性强。这就使得大连在疫情防控方面要比其他城市的难度大出许多。一旦有境外疫情输入，并且由于人口多，人口流动性大等特点，这些特点就会使得疫情的传播速度变得非常的猛烈。本轮的疫情是由国外的变异毒株演变而来的，传播能力更强，并且对人体的危害更大。
所以不难看出，这次大连疫情的一个突出特点就是聚集性太强。学校学生多，容易发生人群聚集，工作单位也是如此。因为工作需要，难免会有一定程度的聚集。除了学生和工人的感染，还有一部分人属于家庭聚集性感染。
严格管控 在疫情快速爆发时要对此次疫情涉及的人员进行、密切接触人员进行统一隔离、统一治疗、统一观察，首先大连作为一个冷链产品的中转站没有做到对进口食物的严格把控，导致带有新冠病毒的进口食品流入市场、学校，传播速度之快导致学校的教职工学生被感染。
全球港口面临危机,这种危机是如何造成的?
为什么会造成港口拥堵，大多数人想到的都是极端天气而造成货船运输受阻，进而导致了运途的不顺，然而最近造成全国港口危机的直接原因在于疫情。
当然除了疫情的一个原因之外，目前全球港口的一个基建老旧，也是目前这一次造成拥堵的一个重要原因。这些地方都是很早以前建立的，而现在的社会在进步，货轮的重量以及容量都是在增大，所以说他们目前已经没有办法去应对这些越来越大的船只以及卸货的问题。
受疫情反弹影响，多地港口拥堵再次加剧。有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。英国《金融时报》报道称，353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。
全球航运市场正面临严峻挑战，新加坡港口的拥堵状况尤为严重。马士基集团预测，市场的强劲需求和红海危机可能导致全球港口拥堵加剧，特别是在亚洲和中东地区。 作为全球第二大集装箱港口的新加坡，其港口拥堵问题备受瞩目。目前，等待泊位的船只需要等待长达7天，远超正常水平。
全球运力紧张，多航线运价大幅上涨，主因是红海危机和居高不下的需求。 港口拥堵状况不断加剧，导致集装箱船供应量减少，新加坡、迪拜、地中海等地区成为热点。 亚洲地区港口运输面临巨大挑战，上海港停留时间达到近三年来的最高水平。
造成这一危机的主要原因之一是港口和铁路的运营公司Transnet。Transnet计划在未来三个月内提升2号码头的集装箱处理能力，从每天2500个集装箱增加到4000个集装箱。同时，1号码头的处理能力将从每天1200个集装箱增加到1500个集装箱。
上海港口严重拥堵?上港集团和海事部门辟谣!
上海港务集团和海事部门在4月4日辟谣了有关上海港口因疫情严重拥堵的传言。一张上海海域船舶拥挤的海上交通图截图在社交媒体上流传，有评论称数百艘远洋货轮搁浅近海，导致供应链危机。实际等待的船舶数量本周已超过300艘，拥堵情况甚至超过了美国西海岸港口。
上海港严重拥堵之前有传言称在上海港等待专线的船舶数量已经上升到了300多艘，但其实这条传言是属于谣言，上港集团也是发表公告，公告上表示现在上海港并不是非常的拥堵。并且目前的上海港作业也是相当的平稳有序，整体的效率值也是非常的高。
上港集团、海事部门辟谣 近日，网传上海港严重拥堵，对于“港口延误情况越来越严重”“本周在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘”等言论。4月3日上海辟谣平台发文辟谣：上港集团明确表示，上港集团严防疫情，码头生产经营如常，集装箱船未见拥堵。
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